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2015年度輪胎行業(yè)大事件

瀏覽:2015/12/04

美國(guó)"雙反"終裁掀起對(duì)我國(guó)反傾銷或反補(bǔ)貼調(diào)查浪潮

美國(guó)時(shí)間6月12日,美國(guó)商務(wù)部發(fā)布了對(duì)華乘用車及輕卡車輪胎反傾銷及反補(bǔ)貼終裁結(jié)果,認(rèn)定中國(guó)輸美輪胎存在傾銷及補(bǔ)貼行為。美國(guó)商務(wù)部終裁的反傾銷稅率(未抵扣)為14.35%~87.99%,其中強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)佳通和賽輪分別獲得29.97%和14.35%的稅率,傾銷分別稅率企業(yè)的稅率為25.30%,全國(guó)稅率為87.99%;反補(bǔ)貼稅率(未抵扣)為20.73%~100.77%,其中強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)佳通(福建)和固鉑(昆山)分別獲得37.20%和20.73%的稅率,分別稅率和全國(guó)稅率為30.87%。山東永盛因退出本次調(diào)查,在反傾銷調(diào)查中獲得87.99%的全國(guó)稅率,在反補(bǔ)貼調(diào)查中獲得100.77%的懲罰性稅率。據(jù)了解,本次共有85家企業(yè)申請(qǐng)分別稅率,65家企業(yè)獲得分別稅率,25家企業(yè)被拒絕分別稅率。美國(guó)商務(wù)部終裁合并反傾銷和反補(bǔ)貼保證金率,賽輪30.61%,佳通51.33%,固鉑28.91%,分別稅率企業(yè)38.79%,全國(guó)稅率107.07%,山東永盛176.83%。拒絕給予6家國(guó)有企業(yè)以反傾銷分別稅率;同時(shí)還拒絕給予4家未能證明自身未受政府控制的企業(yè)以分別稅率;拒絕給予3家在調(diào)查期內(nèi)未出貨的企業(yè)以分別稅率;另外拒絕給予2家企業(yè)分別稅率,相關(guān)裁決理由將另行公布。這些企業(yè)因其分別稅率申請(qǐng)被拒而獲得87.99%的全國(guó)稅率。

內(nèi)憂外患開工跌至低位企業(yè)負(fù)盈利

2015年輪胎市場(chǎng)艱難運(yùn)行。我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩,官方GDP數(shù)據(jù)破"7",全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,在如此的大背景之下,2014年開始的美國(guó)對(duì)華乘用車和輕卡輪胎"雙反"調(diào)查,造成我國(guó)半鋼胎美國(guó)出口窗口基本關(guān)閉,徹底凸顯出我國(guó)輪胎市場(chǎng)盲目擴(kuò)長(zhǎng)造成的產(chǎn)能過剩問題。從2014年下半年到2015年上半年,國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛采取裁員、降薪、降價(jià)、降低開工等措施降低成本,控制庫存、提高銷量,銀行業(yè)也深感輪胎市場(chǎng)的危機(jī),紛紛縮減輪胎企業(yè)貸款,審批條件更加嚴(yán)格,回款時(shí)限更加緊湊,內(nèi)憂外患促使部分輪胎廠處于關(guān)閉狀態(tài)。經(jīng)過1年左右的時(shí)間調(diào)整,輪胎企業(yè)基本已經(jīng)度過前期的手忙腳亂階段,2015下半年,輪胎企業(yè)開工情況雖然隨季節(jié)性等因素小幅調(diào)整,但是基本處于一個(gè)低位平穩(wěn)的狀態(tài),市場(chǎng)全年整體開工情況難達(dá)70%,較去年跌10個(gè)百分點(diǎn)左右,輪胎企業(yè)在艱難中運(yùn)行。

中國(guó)化工集團(tuán)收購倍耐力

8月5日,中國(guó)化工集團(tuán)表示,Camfin(倍耐力第一大股東)、倍耐力交易將在8月11日完成。中國(guó)化工集團(tuán)稱監(jiān)管機(jī)構(gòu)已批準(zhǔn)倍耐力交易。中國(guó)化工集團(tuán)將在Camfin交易完成后競(jìng)購倍耐力余下股份。早在2015年3月23日,中國(guó)化工集團(tuán)公司已經(jīng)發(fā)布聲明稱,將通過中國(guó)化工橡膠公司收購全球第五大輪胎商倍耐力26.2%股權(quán),交易金額將達(dá)77億美元。中國(guó)化工集團(tuán)將成為倍耐力最大股東。但是當(dāng)時(shí)歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)態(tài)度尚不明確,今年7月份,歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布,歐盟批準(zhǔn)中國(guó)化工以77億美元入股意大利輪胎制造商倍耐力的交易。

實(shí)力企業(yè)海外建廠東南亞成為首選

我國(guó)輪胎一半靠?jī)?nèi)銷,一半靠外銷,外銷中的1/3銷往美國(guó),美國(guó)針對(duì)我國(guó)乘用車和輕卡輪胎的"雙反"調(diào)查,基本關(guān)閉了國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)半鋼胎出口美國(guó)的窗口,外銷的受阻,無疑給疲軟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雪上加霜,為了打破目前的僵持局面,國(guó)外建廠成為一條打破國(guó)際貿(mào)易壁壘的途徑。青島雙星在哈薩克斯坦建廠,雙錢在美國(guó)建廠,而東南亞更是成為很多國(guó)內(nèi)企業(yè)海外建廠的香餑餑,賽輪金宇集團(tuán)在越南建廠,青島森麒麟在泰國(guó)建廠,玲瓏在泰國(guó)建廠,山東奧戈瑞在印尼與東方集團(tuán)共同投資建廠,該地域投資相對(duì)較少,與我國(guó)地域臨近,人力資源廉價(jià),靠近天然橡膠主產(chǎn)區(qū)等等利好因素推動(dòng)?xùn)|南亞成為我國(guó)輪胎企業(yè)海外建廠的焦點(diǎn)。

復(fù)合膠新標(biāo)實(shí)施輪胎廠由恐慌到釋懷

2015年7月1日復(fù)合膠新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。實(shí)施前后造成輪胎廠方面的恐慌,輪胎行業(yè)從2014年開始進(jìn)入低迷時(shí)期,輪胎價(jià)格一跌再跌,在這樣的情況下,復(fù)合膠新標(biāo)的實(shí)施無疑增加輪胎成本壓力,甚至東南亞大型膠企紛紛傳言不會(huì)增加投入生產(chǎn)中國(guó)特有標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合膠,輪胎企業(yè)抵觸情緒強(qiáng)烈。實(shí)施之后,經(jīng)過一段過渡期,輪胎企業(yè)紛紛各顯神通,有實(shí)力輪胎企業(yè)國(guó)外建廠、部分企業(yè)用少量天膠替代復(fù)合膠,而隨著"天然橡膠與合成橡膠的混合物(稅則號(hào)40028000)"在市場(chǎng)上的流通,復(fù)合膠新標(biāo)帶來的難題基本得到控制,對(duì)輪胎企業(yè)影響并沒有如預(yù)想中的巨大。復(fù)合膠新標(biāo)實(shí)施,輪胎廠由恐慌到釋懷。

汽車購置稅減半月銷量同環(huán)比大幅增長(zhǎng)

自2015年10月1日起至2016年12月31日止,對(duì)購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。2015年,我國(guó)汽車市場(chǎng)從快速增漲向漸行漸緩轉(zhuǎn)變,4-7月份連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下滑,甚至1-9月份同比去年基本持平,"增速"似乎成為一個(gè)笑話。銷量增速的停滯,必然帶來競(jìng)爭(zhēng)的更加激烈,企業(yè)降價(jià)、減產(chǎn)就成為最常用的自保手段,就連一向風(fēng)生水起的合資車企也難以獨(dú)善其身。今年我國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩越來越明顯,股期市場(chǎng)大幅波動(dòng),實(shí)體經(jīng)濟(jì)疲軟不振,加上近幾年沿海發(fā)達(dá)城市市場(chǎng)包含狀態(tài)日高,需求增幅放緩成為必然。在車型日益增多、價(jià)格日益低廉、技術(shù)日益先進(jìn)、質(zhì)量日益提升的當(dāng)代,消費(fèi)者選擇性不斷增多,相應(yīng)的,車企間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈,頹勢(shì)造成市場(chǎng)恐慌情緒蔓延。在這樣的背景之下,"1.6及以下排量購置稅減半"被賦予了撐起我國(guó)車市的重任。10月份,中國(guó)汽車銷量為222.16萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)9.72%,同比增加11.8%,為年內(nèi)同比增幅最高月份。1~10月,中國(guó)汽車?yán)鄯e銷量達(dá)到1927.81萬輛,與去年同比增長(zhǎng)1.5%。

新能源汽車產(chǎn)銷迅猛增長(zhǎng)汽車行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)

伴隨消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度加大,新能源汽車市場(chǎng)逐步升溫,成為漸顯頹勢(shì)的汽車市場(chǎng)中的亮點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),10月新能源汽車生產(chǎn)36494輛,銷售34136輛,同比增長(zhǎng)4.2倍和5倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成27639輛和26193輛,同比分別增長(zhǎng)6.5倍和9.2倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8855輛和8123輛,同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。純電動(dòng)汽車銷量達(dá)插電式汽車的3倍之多,占比新能源汽車總銷量的76%。1-10月新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)181225輛,銷售171145輛,同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為121099輛和113810輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.9倍;插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為60126輛和57335輛,同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。

大眾"檢測(cè)門"引領(lǐng)汽車行業(yè)丑聞

2015年9月18日,美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控德國(guó)大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件,可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài),繼而調(diào)控所排放的尾氣。這樣一來,它們?cè)谲嚈z時(shí)能以"高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)"過關(guān),而在平時(shí)使用中卻大量排放污染物,最高可至美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。按照美國(guó)法律的規(guī)定,大眾此次理論上可能面臨的最大罰款額為180億美金。2014年大眾的全球盈利只有114億美金。9月21日,大眾汽車股價(jià)一度暴跌超過20%,創(chuàng)單日最大跌幅,市值損失大約150億歐元(約合169億美元)。9月22日,大眾聲明稱,今年第三季度將計(jì)提65億歐元,全球范圍內(nèi)約有1100萬輛大眾汽車受到非正規(guī)軟件影響,今年盈利會(huì)低于預(yù)期,目前該司正全力解決問題。聲明公布后,大眾汽車股價(jià)繼昨日跌18%后再度暴跌20%。9月23日,大眾汽車CEO溫特科恩(MartinWinterkorn)因此前犯了眾怒的的大眾"檢測(cè)門"事件宣布辭職。德系、美系、日系向來是全球各大汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,相互間競(jìng)爭(zhēng)可謂激烈,此次大眾"檢測(cè)門"事件,"德國(guó)制造"遭受前所未有的信任危機(jī),德系汽車銷售情況必將受到嚴(yán)重打擊,"幾多愁"已經(jīng)難以形容德系汽車的心情。而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的美系、日系等汽車則是"幾多歡喜",德系汽車市場(chǎng)份額的丟失,必將再次引起一次市場(chǎng)蛋糕的劃分,對(duì)風(fēng)雨飄搖的汽車市場(chǎng)而言可謂雪上加霜。

天膠跌至10000點(diǎn)2009年以來7年新低

2015年依舊沒有擺脫滬膠自2011年以來一路下滑的走勢(shì),雖然出現(xiàn)4-5月份出現(xiàn)一波反彈,部分市場(chǎng)人士認(rèn)為滬膠將觸底反彈,但是緊隨其后的6月份開始一路大幅回落,及至11月中下旬,已經(jīng)跌至貼近10000點(diǎn)附近,創(chuàng)造2009年以來的7年新低。滬膠的走跌趨勢(shì),一方面是受國(guó)內(nèi)外大環(huán)境不景氣,一系列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不佳等宏觀面壓制,另一方面是受下游市場(chǎng)需求疲軟的影響,在供應(yīng)量穩(wěn)中仍有增加的同時(shí),需求量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上供給速度,造成供需矛盾不斷尖銳,進(jìn)而對(duì)天膠走勢(shì)形成利空壓制。

天津港812事件車業(yè)損失30億

8月12日23時(shí)30分許,天津?yàn)I海新區(qū)瑞海公司危險(xiǎn)品倉庫發(fā)生爆炸,造成大量人員傷亡,讓我們?yōu)樘旖蚱矶\,于此同時(shí),進(jìn)口汽車損失也相當(dāng)慘重。天津港是我國(guó)重要的整車進(jìn)口口岸,2014年整車吞吐量103.5萬輛,每年的汽車進(jìn)口量占全國(guó)55%以上。此次爆炸事件事發(fā)突然,離爆炸中心400米左右就是進(jìn)口汽車停車場(chǎng)。這個(gè)將近6個(gè)足球場(chǎng)大的停車場(chǎng)當(dāng)時(shí)停滿了將近6000輛新車,其中六分之一被徹底燒毀。停車場(chǎng)一夜之間變成汽車墳場(chǎng)。此次爆炸事故受損車輛涉及大眾、雷諾、豐田、本田、三菱等過個(gè)品牌的進(jìn)口車,有消息稱,其中大眾汽車中損失甲殼蟲391輛,邁特威770輛,UP84輛,高爾夫旅行版114輛,邁騰28輛,SportsVan39輛,Tiguan257輛,途銳1065輛,估計(jì)燒毀2748輛。初步估算所有品牌汽車?yán)塾?jì)損失將超過30億元。大批量進(jìn)口車的損失,將導(dǎo)致廠家需要調(diào)整未來生產(chǎn)計(jì)劃,并尋找未來接替天津港的口岸,雖然數(shù)千輛進(jìn)口車在每月10萬輛左右的進(jìn)口量面前占比并不大,但部分訂車用戶將無法按時(shí)提車,并有可能促使部分車型因貨源短缺加價(jià)銷售。

我國(guó)三季度GDP增速降至金融危機(jī)來新低六年來首度跌破"7"

我國(guó)三季度經(jīng)濟(jì)增速降至金融危機(jī)以來最低水平,六年來首度跌破"7"。統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)三季度GDP同比增幅為6.9%,為2009年1季度來最低水平,分季度看,一季度同比增長(zhǎng)7.0%,二季度增長(zhǎng)7.0%,三季度增長(zhǎng)6.9%。分產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)增加值39195億元,同比增長(zhǎng)3.8%;第二產(chǎn)業(yè)增加值197799億元,增長(zhǎng)6.0%;第三產(chǎn)業(yè)增加值250779億元,增長(zhǎng)8.4%。從環(huán)比看,三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)1.8%。從原因上來看,世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇是不及預(yù)期,我國(guó)國(guó)內(nèi)仍處在結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵階段,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不僅在去庫存,而且在實(shí)實(shí)在在地去產(chǎn)能,短期來講對(duì)工業(yè)下行產(chǎn)生了壓力等國(guó)內(nèi)外因素共同影響。